Ziel 11 - Nachhaltige Städte und Gemeinden

Nach wie vor bleibt es eine große Herausforderung, die Zahl von gefördertem Wohnraum in Regensburg konstant zu halten beziehungsweise zu steigern. Nach Jahren der Stagnation konnte durch den Zubau von neuem gefördertem Wohnraum die Gesamtzahl der Wohneinheiten von 2015 bis 2023 von 5.323 Einheiten auf 5.846 erhöht werden. Durch den gleichzeitigen Wegfall der Bindung „klassischer“ Sozialwohnungen müssen dennoch nach wie vor enorme Anstrengungen unternommen werden, um einen deutlichen Anstieg der geförderten Wohnungen zu erreichen. Mit dem Regensburger Baulandmodell wurde daher 2019 eine Quote von 40 Prozent für geförderten Wohnungsbau in neuen Bebauungsplangebieten verankert. Auf städtischen Flächen werden in der Regel bis zu 60 Prozent der Wohnfläche für diesen Zweck zur Verfügung gestellt.

Nach wie vor bleibt es eine große Herausforderung, die Zahl von gefördertem Wohnraum in Regensburg konstant zu halten beziehungsweise zu steigern. Nach Jahren der Stagnation konnte durch den Zubau von neuem gefördertem Wohnraum die Gesamtzahl der Wohneinheiten von 2015 bis 2023 von 5.323 Einheiten auf 5.846 erhöht werden. Durch den gleichzeitigen Wegfall der Bindung „klassischer“ Sozialwohnungen müssen dennoch nach wie vor enorme Anstrengungen unternommen werden, um einen deutlichen Anstieg der geförderten Wohnungen zu erreichen. Mit dem Regensburger Baulandmodell wurde daher 2019 eine Quote von 40 Prozent für geförderten Wohnungsbau in neuen Bebauungsplangebieten verankert. Auf städtischen Flächen werden in der Regel bis zu 60 Prozent der Wohnfläche für diesen Zweck zur Verfügung gestellt.

Seit 2019 darf sich Regensburg offiziell „Fahrradfreundliche Kommune in Bayern“ nennen. Der Anteil des Radverkehrs am Modal Split liegt derzeit bei 26 Prozent und damit über dem bayernweiten Durchschnitt.

Um den Radverkehrsanteil weiter zu steigern und das Rad fahren noch sicherer zu machen, erhält Regensburg in den kommenden Jahren ein insgesamt 170 Kilometer langes Hauptradroutennetz. Dieses soll langfristig alle wichtigen Wohn- und Gewerbegebiete, Schulen und Hochschulen, Freizeit und Einkaufsziele sowie Kultur und Sportstätten miteinander verknüpfen. Die erste Hauptradroute, die neun Kilometer lange „Radlroute 5“, wurde 2024 fertig gestellt. Kontinuierlich werden zudem Radwegelücken geschlossen und die Sicherheit durch Umbauten und Vorrangschaltungen an Ampeln verbessert.

Um das Radfahren in Regensburg noch attraktiver und sicherer zu machen, verfolgt die Stadt die „Vision Zero“: Dabei soll die Zahl der Radunfälle durch unterschiedliche Maßnahmen kontinuierlich gesenkt werden. Gera de an Kreuzungsbereichen kommt es immer wieder zu teils schweren Unfällen, oft verursacht durch Auto oder LKW-Fahrer. Die Maßnahmen reichen vom Einfärben der Radfahrerfurten an gefährlichen Kreuzungen, Anbringen von Spiegeln und Warnblinklichtern über Anpassungen der Ampelschaltungen bis hin zur Errichtung geschützter Radfahrstreifen und Fahrradstraßen. Für die Einrichtung einer neuen, diagonalen Radwegführung über die Kumpfmühler-Kreuzung, welche die Querung der Kreuzung für Radfahrende sicherer und schneller macht, wurde die Stadt zuletzt vom Verkehrsclub Deutschland Kreisverband Regensburg mit dem „Goldenen VCD-Bruckmandl“ ausgezeichnet.

Die Elektromobilität ist der Schlüssel zu einem klimafreundlicheren ÖPNV und so steht deren Ausbau bei das Stadtwerk.Regensburg schon seit einigen Jahren auf der Agenda. Der Plan ist, bis 2035 als Stadtwerk klimaneutral zu werden. Die Elektrifizierung der Busflotte ist dabei einer der größten Hebel. Bis 2027 sollen mindestens 30 Prozent der Busflotte im Stadtgebiet emissionsfrei betrieben werden. Mit der Einführung des „Emil“ auf der Altstadtlinie war Regensburg im Jahr 2017 die erste bayerische Kommune mit einer komplett elektrifizierten Buslinie. Neben den Midibussen sind seit 2021 auch vollelektrische Solobusse im Stadtgebiet im Einsatz, seit 2023 auch vollelektrische Gelenkbusse. Jährlich sollen zwischen zehn und 15 neue emissionsfreie Busse die bisherige Busflotte Schritt für Schritt ersetzen und klimafreundlicher machen.

Der Ausbau einer flächendeckenden und klimaneutralen Ladeinfrastruktur als Basis für eine emissionsfreie Mobilität steht in Regensburg seit vielen Jahren im Fokus. Seit 2015 schafft die REWAG mit dem Ausbau von E-Ladesäulen im Stadtgebiet die Voraussetzungen für eine flächendeckende Infrastruktur für Elektroautos. Laut Städteranking des BDEW belegt Regensburg 2023 deutschlandweit den fünften Platz bei der Anzahl der Ladepunkte im Stadtgebiet. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) bescheinigte Regensburg im Jahr 2023 sogar den zweiten Platz im Städtevergleich beim Verhältnis von Ladepunkten zu zugelassenen Elektrofahrzeugen. 2024 befanden sich im Stadtgebiet 746 Ladepunkte, 309 davon betreibt die REWAG. Die Ladepunkte der REWAG werden zu 100 Prozent mit regional erzeugtem Ökostrom betrieben.