2025 - Umbau des Knotenpunktes Hermann-Köhl-Straße / Wernerwerkstraße
Umbau des Knotenpunktes Wernerwerkstraße / Hermann-Köhl-Straße:
Um die Geschwindigkeit im Kreuzungsbereich zu reduzieren, wurde in der Wernerwerkstraße eine leichte Verschwenkung der Fahrbahn eingebaut. Der Radverkehr von Norden nach Süden wird durch einen neu angelegten Schutzstreifen geführt. Zusätzlich hat man zwei Mittelinseln errichtet, die das Queren für Fußgänger, insbesondere Kinder und ältere Menschen, erleichtern. Zusätzlich wurde die Einfahrt mit der Ausfahrt des Lebensmittelmarkt-Parkplatzes zu einer gemeinsamen Ein- und Ausfahrt zusammengeführt. Die kombinierte Ein- und Ausfahrt ist auf das notwendige Maß verbreitert und baulich so ausgebildet worden, dass sich Links- und Rechtseinbieger nicht nebeneinander aufstellen und sich dadurch in der Sicht auf Fußgänger und den fließenden Verkehr gegenseitig behindern können.
Barrierefreier Ausbau der Haltestellen Hermann-Köhl-Straße
Beide Haltestellen „Hermann-Köhl-Straße“ Ost und West wurden wie folgt barrierefrei umgebaut:
- Verlängerung der Wartefläche von 5 m auf 15 m
- Einbau von Kasseler Sonderborden für barrierefreies Einsteigen
- taktiles Leitsystem mit beidseitigen Kontraststreifen für Sehbehinderte
- deutlich verbesserte Einstiegsbedingungen für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen. Die östliche Haltestelle (vorwiegend Einstieg) ist weiterhin mit einer Sitzbank ausgestattet.
Mittelinsel Lilienthalstraße
Zur besseren Fußgängerführung und Geschwindigkeitsdämpfung wurde am Auslauf der Lilienthalstraße eine Mittelinsel errichtet. Hierfür genügte eine geringfügige Verkürzung des Parkstreifens auf der Ostseite. Dadurch wird das Queren sicherer und abbiegende Autos werden automatisch gebremst.
Baudurchführung
Die Kernmaßnahme wurde im Oktober 2020 abgeschlossen.
- Zwei Mittelinseln: 6 cm Hochbord zur Fahrbahn
- Fußgängerquerungen: 3 cm Tiefbord
- Gehwege (bestehend und neu): 25 × 25 cm Betonplatten
- baulich getrennte Radwege in Asphalt, ergänzt durch markierte Schutzstreifen
- Anpassung der Straßenentwässerung an die neuen Fahrbahnränder.
Die dritte Mittelinsel folgte erst 2025.


