Die Wöhrdstraße – als zentraler Abschnitt im Kernnetz der Stadtbahn – ist insbesondere für die Altstadterreichbarkeit von hoher Bedeutung. Die Stadtbahn muss in der Wöhrdstraße zusammen mit dem Kfz-Verkehr, d. h. im Mischverkehr, geführt werden. Um sowohl den Ansprüchen des Radverkehrs als auch der Stadtbahn Rechnung tragen zu können, ist der Radverkehr grundsätzlich außerhalb des Gleisbereichs zu führen, hierfür sollen baulich getrennte Radwege entstehen. In diesem Planungsabschnitt sollen für die Stadtbahn zwei Haltestellen in Form von Inselhaltestellen ausgebildet werden. Wegfallende Parkplätze im Straßenraum sollen zur geplanten Mobilitätsdrehscheibe Unterer Wöhrd verlagert werden.
Der Planungsabschnitt Wöhrdstraße wurde erstmals am 06.12.2022 im Ausschuss für den Neubau einer Stadtbahn vorgestellt. Zwischenzeitlich konnten diese Planungen optimiert werden. Im Rahmen dieser optimierten Planung konnten sowohl Eingriffe in Privatgrund fast vollständig ausgeschlossen als auch Flächen für Liefer- und Ladezonen berücksichtigt werden.
Im Rahmen des mit Eigentümern und Anwohnenden des Unteren Wöhrds am 15.07.2023 durchgeführten Planungsworkshops wurde von einigen Workshop-Teilnehmern ein Ansatz vorgeschlagen, der eine umfassende Funktionsänderung der Wöhrdstraße zu einer Anliegerstraße in Kombination mit der Ausbildung eines Grüngleises sowie dem Wunsch nach Erhalt von mehr Bäumen beinhaltet. Ob einem solchen Ansatz nähergetreten werden kann, konnte im Rahmen des Masterplans bisher nicht beantwortet werden, da dieser Ansatz eine Betrachtung auf Ebene der Altstadterschließung insgesamt erfordert.
Bezugnehmend auf die vorgebrachten Vorschläge der Workshop-Teilnehmenden wurde jedoch eine gestalterische Konzeption durch einen stadtgestalterischen Berater geprüft. Hierbei wurden zwei mögliche Entwurfsgedanken erarbeitet:
Trassenlage als Rasengleis in Seitenlage in Kombination mit einer Fahrradstraße (vgl. Abbildung 1)
Trasse auf Rasengleis in Mittellage mit beidseits angeordneter Mischverkehrsfahrbahn (vgl. Abbildung 2)
